サイド補強タイプのランフラットタイヤは輸入車や一部の国産高級車に純正装着されているパンクしても一定の距離、速度で走ることが出来るタイヤです。
タイヤのサイド部分がぶ厚く、非常に硬いので、ホイールからバラす時も組むときも難易度が高いタイヤです。
サイド補強タイプのみ対応できます。

TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）バルブ装着車の作業工賃です。
TPMSバルブは、通常のバルブと違い、空気圧センサーが付いているため交換時に破損しないように非常に気を遣うバルブです。
装着されている場合は稼働していない場合も料金が掛かります。
例としては、レクサスGSのTPMS付の純正ホイールをクラウンやマークⅡに装着している場合などです。

ホイールカバーやセンターキャップが3箇所までねじ止めされている場合の追加料金です。
車両からの脱着時やバランス調整時に必ず外す必要があります。
カバーやキャップを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、お取付する場合は料金が掛かります。

ホイールカバーやセンターキャップが4箇所以上ねじ止めされている場合の追加料金です。
車両からの脱着時やバランス調整時に必ず外す必要があります。
カバーやキャップを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、お取付する場合は料金が掛かります。

ラグナットやラグボルトに飾りナットが付いていて、それを外さないとタイヤホイールをお車から外せない場合の追加料金です。
飾りナットを外してお持ちいただいた場合は料金はかかりませんが、飾りナットをお取付する場合は料金が掛かります。

バーストしたタイヤは破損の状況によって交換の難易度が変わります。
また、タイヤ内部にたまったゴムのカスがタイヤチェンジャー付近に大量に落ちるため、通常のタイヤ交換よりも清掃等の手間が掛かります。
画像は表裏とも全周切れてしまったタイヤですが、こちらのタイヤはこの状態だとホイールから外すのに30分以上かかります。
サイズによってはもっとかかってしまうため、追加料金が発生いたします。

タイヤがつぶれている場合や引っ張りタイヤ等、ビードバズーカ、ブースター又はビードリングを使用しなければビードアップできない場合の追加料金です。
リムにキズが付く場合があります。
どんなサイズでもトライいたしますが、ビードアップまでに時間がかかり、お預かり作業になる場合があり、ビードアップ出来ない場合もございます。
また、タイヤホイール1本につき使用した分の追加料金を頂きます。
（例）1本ビードアップさせるのに3基のブースターを使用した場合は￥3,300です。

金属バルブを交換する作業です。
新品ホイール組込時に必要になる場合があります。
金属バルブからゴムバルブに交換する場合も取り外しに同じ料金が掛かります。
金属バルブ本体は在庫しておりません。
お使いのホイールに適合するバルブをお持ち込みください。

TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）バルブの交換作業工賃です。
お持ち込みのTPMSバルブ取付やパッキン交換の場合に掛かります。
パッキンは在庫がありませんのでお持ち込みください。

ワイドトレッドスペーサーの取付又は取外しや、ラグボルト用やロング平座ナットのスペーサーが使用されている場合にかかる工賃です。
ラグナット車の挟み込むだけのスペーサーは無料でお取付できます。